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对地绿色环境给付 109年起增9万公顷可申领

农粮署副署长庄老达。上海11选5走势图/农粮署提供 分享 facebook 农粮署副署长庄老达今天指出,「对地绿色环境给付计画」自民国109年起,适用对象新增非都市土地的特定农业区、一般农业区内农牧用地,约有9万公顷适用,每公顷可年领1万元。庄老达表示,农地是农业根本,是不可再生资源,为彰显其生产、生态、生活等多元价值,并呼应第6次全国农业会议结论,即「扩大对地绿色环境给付实施对象,纳入适宜农业生产之非基期年农地」,自107年起实施「对地绿色环境给付计画」后,109年将起新增非都市土地的特定农业区、一般农业区内农牧用地适用。 他进一步指出,适用「对地绿色环境给付计画」的对象,依水稻每年2期作规划,每期可获得新台币5000元的「农业环境基本给付」,因此,1年可获1万元给付;新增适用的这些农牧用地不限定是种水稻,栽种农粮作物都可申请,例如果树也可以。他说,「对地绿色环境给付计画」原适用对象为民国83到92年基期年内有种水稻、契作甘蔗等保价收购作物的农地,约32.8万公顷,若再加上前述109年起新增适用对象,面积将增至41.6万公顷左右,约增加9万公顷。另外,他表示,前述基期年种水稻、契作甘蔗等保价作物的农地,若配合农委会推动大粮仓计画,转作硬质玉米、杂粮、进口替代作物、地方特色作物等,另有其它奖励措施(经费)可申请。农粮署说明,从107年起推动的「对地绿色环境给付计画」,包含奖励稻田转作种植具进口替代、外销潜力或地方特色等性质的作物。前述计画中的「稻作直接给付与公粮保价收购」双轨并行制,还有在同一田区每年得1个期作办理生产环境维护措施,例如翻耕、蓄水、种植绿肥或景观作物等多元作法,辅导种稻农友生产高品质稻谷,销售自由市场;或是转作种植适地适种的作物,或采行1期耕种1期休养的栽培模式,借此促进农业永续发展。农粮署提醒农民,109年1月2日到2月7日间,可将「对地绿色环境给付计画」其他转(契)作或生产环境维护措施,并到户籍所在地公所办理申报,以保权益。此外,农委会于106年统计适宜粮食生产农地计为68万公顷,而在农田水利会灌区仅31万公顷,另37万公顷农地未能纳入灌区。近日统计,经各水利会努力,106到108年增加4586公顷农地纳入农田水利会的灌区,其中约8成5的贡献来自花莲农田水利会办理2308公顷、台东农田水利会办理867公顷、南投农田水利会办理746公顷。庄老达说,若有耕作,也能申请农业环境基本给付。

桃园国际机场第二航厦户外观景台14日亮相,广东11选5规则未来旅客抵达桃机时,可近距离观赏飞机起降。中央社 分享 facebook 昨天上午,蔡英文总统出席桃园国际机场第二航厦顶楼观景台启用典礼,致词表示,新的观景台将成为「最惊豔的台湾印象」,飞机迷一定要来这里,近距离感受飞机起降时的震撼。下午三点钟,观景台正式开幕,不料只开了一小时,就因为航警认为「人太多,有安全疑虑」,将观景台前方靠近机坪的部分拉起红龙绳管制。交通部长林佳龙今天则说,尊重航警专业考量。总统把机场观景台形容成「最惊豔的台湾印象」,显示撰稿幕僚未免少见多怪。在国外,机场设置观景台早就不是新闻。以国人最爱前往也最称道其建设的日本,屋顶展望台根本是机场的必备设施,没有才是怪事。即使在国内,松山机场在1970年代担任国家大门的时期,以及马政府大幅翻修后;乃至已经拆除的台中水湳机场,航厦屋顶都有观景台。 观景台固然满足民众赏机的愿望,但的确可能发生往停机坪丢掷杂物等顾虑,然而对于各国机场当局而言,这是个早已经解决的问题:例如松山机场,就采取透明玻璃帷幕的方式,民众透过玻璃看得到飞机,但保证「丢不到」。当然,玻璃会反光、会脏污,因此更多机场采用的方式,是拉起横向的细钢绳栅栏,钢绳间的距离,不至阻挡飞机迷的相机镜头,但若刻意投掷杂物,却几乎不可能正好从缝隙穿过。这次桃园机场观景台,使用的就是这样的栅栏。昨天航警在机场观景台开幕后立刻喊停,原因是「没想到会民众这么多,全部都挤到前面那个区块,这会有危险」。航警担心的似乎是,太多民众挤在前面,会把钢绳栅栏给推倒,以至于发生坠楼的危险?问题是,相同设计各国机场所在多有,从未听说过「推倒栏干」的问题,航警是担心桃机公司的栅栏工程特别「豆腐渣」,还是觉得台湾民众天生神力,会像街头抗议运动冲撞拒马一样的,硬把栏杆推倒?就算居安思危到极点,类似的顾虑都成立,问题也不难解决:只要把钢绳栅栏架设位置向后退,和建筑物的边缘保持一段距离即可。如此就算当真发生想像中的「推倒栅栏」,或是有人存心就是要从缝隙里往下丢东西,也不至于造成维安威胁。但是如今的情况却是,大楼边缘已经建好钢绳栅栏,如果开放区往后退,栅栏反而变成莫大的视线障碍,完全失去展望台的效果。换言之,事情绝不像目前当局所做,用红龙绳一围了事,如今除了建新栅栏,还必须花钱把刚盖好的旧栅栏再拆除。这时问题就来了:航厦顶楼兴建观景台,不是一朝一夕的事情,主题工程甚至已经完成一年以上。在工程的规划过程中,一共开过11次协调会,航警或其他任何单位,都不曾表达过安全顾虑?怎么会在风光剪䌽启用之后,才突然因为「危险」而限制民众使用?答案不外乎两种:一是先前完全没想过,所谓11场协调会,各单位完全是虚应故事,甚至工程完成后,也不曾用心现场勘查,直到看到参观人群才「惊觉」。另一种情况是,过程中就发现有安全问题(至少自己想像中有问题),但是如果提出异议,修改设计重新施工,势必旷日废实,就没法赶在大选前开幕,就没法让总统来剪䌽。进一步说,机场观景台落成这种等级的工程启用,也想到「劳动」蔡总统亲自主持,当然是要在选前营造,现任元首全力推动国家建设的印象。官员们挖空心思,一心一意讨好上级的功力,完全超凡入圣、无话可说。至于他们对机场规划的知识,或是对工程进度的控管与关注,看起来都大大不足───但是,在政治正确大帽子之下,谁在乎?

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